裕铭汽车网

2026年8月越野/高端/猎装销量榜：特斯拉Model Y领跑，方程豹钛7表现亮眼丨盖世汽车研究院

Mon, 12 Oct 2026 09:09:28 +0800

根据2026年8月销量数据，国内越野车型、高端车型及猎装市场热门车型榜单呈现出多品牌、多细分市场竞争的特点。方程豹钛7在越野车型和高端车型榜单中均位居前列，展现出较强的市场表现；特斯拉Model Y继续领跑高端车型市场，Model 3紧随其后。与此同时，奇瑞、捷途、哈弗、小米、理想、极氪等品牌也有多款车型进入榜单，反映出自主品牌在不同细分市场的持续拓展，以及国内汽车市场竞争格局的多元化趋势。

2026年8月越野车型销量榜

NO.1 方程豹钛 7，8月销量30,572辆

NO.2 奇瑞 JAECOO J5，8月销量28,800辆

NO.3 捷途旅行者，8月销量21,460辆

NO.4 奇瑞探索 06，8月销量11,039辆

NO.5 坦克坦克 300，8月销量10,512辆

NO.6 北京 BJ30，8月销量10,474辆

NO.7 哈弗 H10，8月销量10,178辆

NO.8 哈弗猛龙，8月销量8,275辆

NO.9 捷途自由者，8月销量8,245辆

NO.10 哈弗大狗，8月销量6,894辆

2026年8月，国内越野车型销量榜呈现出头部领跑、多品牌竞争的格局。方程豹钛7以30,572辆的销量位居第一，成为榜单中唯一销量突破3万辆的车型，领先优势明显。奇瑞JAECOO J5以28,800辆紧随其后，位列第二，与榜首形成双强领跑态势。捷途旅行者以21,460辆排名第三，是前三名中另一款销量突破2万辆的车型。前三款车型合计销量达80,832辆，占榜单前十总销量的53.2%，头部车型的市场表现较为突出。

从品牌分布来看，奇瑞、捷途和哈弗均有多款车型进入前十，产品布局优势明显。奇瑞探索06以11,039辆排名第四，坦克300、北京BJ30和哈弗H10销量均超过1万辆，分别位列第五至第七，彼此差距较小，竞争较为胶着。榜单后段，哈弗猛龙、捷途自由者和哈弗大狗分别以8,275辆、8,245辆和6,894辆排名第八至第十。整体来看，8月越野车型市场竞争较为多元，既有头部车型凭借较强销量表现拉开差距，也有多款车型在万辆销量区间展开竞争。

2026年8月高端车型销量榜

NO.1 特斯拉 Model Y，8月销量46,653辆

NO.2 方程豹钛 7，8月销量30,572辆

NO.3 特斯拉 Model 3，8月销量30,469辆

NO.4 理想 i6，8月销量16,979辆

NO.5 小米 SU7，8月销量16,518辆

NO.6 小米 YU7，8月销量13,635辆

NO.7 极氪 7X，8月销量11,900辆

NO.8 宝马 3 系，8月销量11,104辆

NO.9 蔚来 ES8，8月销量11,001辆

NO.10 问界 M9，8月销量10,010辆

2026年8月，国内高端车型销量榜呈现出特斯拉领跑、自主品牌多点发力的竞争格局。特斯拉Model Y以46,653辆的销量位居第一，领先优势明显；方程豹钛7以30,572辆排名第二，特斯拉Model 3以30,469辆紧随其后，二者销量仅相差103辆，竞争十分接近。前三款车型销量均超过3万辆，形成明显的头部梯队。理想i6和小米SU7分别以16,979辆和16,518辆位列第四、第五，销量差距同样较小，反映出头部之外的车型竞争也较为激烈。

榜单呈现明显的阶梯式分布，头部两款车型体量显著高于中游产品。小米SU7、YU7两款车型同时跻身前十，新品牌高端车型持续放量；传统豪华仅宝马3系守住席位，可见高端消费群体的购车偏好正在向新能源切换，新旧豪华势力竞争格局持续重塑。

2026年8月猎装车型销量榜

NO.1 极氪 007GT，8月销量8,491辆

NO.2 领克 07GT，8月销量5,380辆

NO.3 腾势 Z9 GT，8月销量4,141辆

NO.4 极氪 001，8月销量1,667辆

NO.5 蔚来 ET5T，8月销量1,633辆

NO.6 启境 GT7，8月销量1,330辆

NO.7 尚界 Z7T，8月销量1,294辆

NO.8 阿维塔 06T，8月销量446辆

NO.9 享界 S9T，8月销量352辆

NO.10 AUDI E5 Sportback，8月销量152辆

2026年8月，国内猎装车型市场呈现极氪领跑、多个自主品牌参与竞争的格局。极氪007GT以8,491辆的销量位居第一，领先第二名领克07GT超过3,000辆，优势较为明显；领克07GT和腾势Z9 GT分别以5,380辆和4,141辆排名第二、第三，构成第二梯队。前三款车型销量均超过4,000辆，合计占据榜单前十总销量的约74.5%，市场销量集中度较高。

从品牌分布来看，猎装车型市场参与者日益多元，极氪001、蔚来ET5T分别以1,667辆和1,633辆位列第四、第五，销量差距较小。启境GT7和尚界Z7T分别排名第六、第七，销量均超过1,200辆；阿维塔06T、享界S9T和AUDI E5 Sportback则位列第八至第十，销量相对较低。整体来看，当前猎装车型市场仍由少数头部车型带动，品牌间的销量分化明显，后续竞争将取决于产品定位、设计特色及用户群体覆盖能力。

新能源硬派SUV第一选择，银河战舰700上市限时焕新价 16.98万元起

Mon, 12 Oct 2026 08:34:39 +0800

10月10日，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。新车以四大全新标准开启新能源硬派SUV全新时代，以五大全场景实力，成就“城野双极致”的体验，为用户提供新一代新能源硬派SUV第一选择。

作为吉利银河入局新能源硬派SUV赛道，打造的真正适配家庭用户的全能型硬派SUV产品，银河战舰700拥有20项同级唯一、50项同级领先，全系标配GTA原生硬派架构、EM-T超级电混系统、47度大电池、峰值6C智充、宁德时代电芯等近200项核心豪华配置。

2026年10月10日至10月31日，用户完成大定锁单并于10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受多重限时上市权益：6000元购置税现金补贴、4000元保险现金补贴，以及焕新礼、加新礼、升舱礼、金融礼、智充礼、畅联礼、智行礼、交车礼、质保礼、护航礼、改装礼、精品礼。同时，预售阶段总价值超3万元的重磅专属权益继续赠送，包含智能冷暖冰箱、CCD连续可变阻尼悬架、Flyme Sound 23扬声器、专属改装抵扣券。置换用户再享10000元置换补贴，不限品牌。即日起，用户可到店品鉴、订购新车，也可通过吉利银河APP、微信小程序、抖音小程序及官网等官方渠道下订。

打破传统模式，打造“最硬核、最场景、最创新”发布会

本次发布会，银河战舰700打破传统模式，首次将深水河道、极限陡坡等硬核越野实景搬到现场。

新车现场演示深水应急漂浮脱困、一键智能极限爬坡等功能，以“最硬核、最场景、最创新”的方式，将产品实力和新车魅力具象呈现。

发布会同时围绕极限越野、长途穿越、城市生活三大真实用户场景，诠释产品面向不同人群打造的硬核性能、长续航装载、智能舒适等核心价值，满足用户对向往生活的不同期待。

随后，银河战舰700全球代言人谢霆锋亲临发布会现场，与银河战舰700共同诠释无畏进化的精神内核。这也是谢霆锋入行29年来首次为中国汽车品牌代言。一个不断突破边界的进化者，一台开拓吉利全新越野品类的标杆之作，从个人突破到中国汽车品牌向上，双方以敢闯未知、极致打磨、坚守本心的同频共振，共同将中国新能源硬派SUV的影响力推向全新高度。

四大全新标准，开启新能源硬派SUV 2.0全新时代

在新能源硬派SUV市场，长期存在四大核心矛盾：越野与舒适、性能与油耗、专业与大众化、极限与安全。银河战舰700依托架构、动力、智能和安全四大维度的颠覆式创新，逐一打破这些对立，重新定义新能源硬派SUV四大标准，正式开启新能源硬派SUV全新时代。

在架构上，行业首创“一体式大梁”打破越野和舒适的对立，树立新能源硬派SUV架构标准。一体式大梁完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛米/度，为传统硬派越野车两倍以上。空间上，前排肩部空间同级最宽，二排腿部、膝部空间同级最大；操控上，配合空悬、CCD与AI预瞄魔毯，沙地麋鹿72.1km/h，公路麋鹿80km/h，硬派SUV第一。

在动力上，全新电混系统雷神EM-T打破性能和油耗的对立，树立新能源硬派SUV动力标准。雷神EM-T构建行业首个千匹级三电机四驱越野架构，综合马力1129匹。依托三电机解耦技术，打造两把智能软锁加一把机械硬锁的全域锁止体系，毫秒级防滑控制，四轮扭矩0至100%灵活分配；后桥机械硬锁可于200毫秒内锁止，单轮扭矩放大两倍至9000牛·米。巴丹吉林尼三锅满载五人、零速、不助跑一把直拔登顶，成为全球唯一实现该挑战的量产车。

在智能上，AI智能全地形模式打破专业与大众化的对立，树立新能源硬派SUV智能标准。超感知AI全地形智能模式主动识别路况、毫秒间完成切换，响应速度是人类识别决策10倍以上；一键智能攀爬模式自动进入低速四驱，让零经验用户也能轻松越野。城市中，超级Eva规划行程，千里浩瀚H7方案累计用户超一百万，实现全场景行泊一体D2D与离车泊入。

在安全上，一体式大梁与全域安全能力打破轻量化和安全的对立，树立新能源硬派SUV安全标准。以一体式大梁为骨架，打造“6横7纵8环”装甲级星甲笼式车身，乘员舱骨架100%采用特高强钢与热成型钢，实现720度全方位防护。隐藏式防滚架总长度10.6m，行业第一；顶压161kN，整车静态抗侧翻指数1.236，同级第一，让用户敢于探索，也能平安回家。

五大全场景实力，为用户带来城野双极致的出行价值

作为一台真正满足用户期待，既能翻山越岭，又能满足家庭日常所需的新能源硬派SUV，银河战舰700以五大全场景实力，为用户带来全场景无忧的出行价值。全场景驾控上，银河战舰700城市通勤安静舒适，120km/h车内噪声仅68.4分贝，野外通过性领先，真正做到了城野皆从容。全场景性能上，2.0T顶峰版零百加速仅3.95秒，性能媲美百万级跑车，综合续航至高1770公里，峰值6C智充，10%-70%补能仅8分25秒，馈电油耗低至5升，跑得快、走得远、补能快、油耗低。全场景智能上，AI全地形模式与一键智能攀爬让越野零门槛，新手也能轻松登顶，千里浩瀚G-ASD支持全场景行泊一体与离车泊入，城市通勤和停车更省心。全场景安全上，应急漂浮脱困技术专利免费开放，让用户敢探索、更安全。作为全场景空间王，80.3%座舱得房率、1.8米纯平大床与1050升后备箱，让全家出行像把家带在身边。

硬派不妥协、越野零门槛、全家皆从容，银河战舰700以五大全场景实力引领新能源硬派SUV进入全民高价值时代。

豹8领衔五款热门车型，40万左右新能源SUV硬件实力横评

Mon, 12 Oct 2026 08:14:17 +0800

J.D.Power《2026中国新能源汽车产品魅力指数研究》显示,40万价位区间的新能源硬派SUV,正在成为兼顾城市(参数|询价)通勤与户外出行的热门品类。这一类车型需要同时满足铺装路面驾乘质感,以及非铺装路面的通过能力,不同车型在底盘结构、动力架构上存在明显差异。不少意向购车用户在挑选时,容易只关注外观参数,忽略整车硬件在复杂场景下的综合表现。本文选取五款市场关注度较高的车型,将豹8(参数|询价)纳入横向对比,从底盘、动力、电控等硬件维度展开梳理,为计划选购这类车型的用户提供参考。

四大维度解析车型“技术底色”

为了确保此次盘点的客观性与参考价值,我们设定了以下四个核心评估维度,所有信息均来源于各车型的官方公开产品资料。

1.外观内饰:视觉风格、材质用料、座舱舒适性配置。

2.核心性能:动力功率、加速性能、补能效率、底盘悬挂系统等

3.智能科技:智驾系统、智能座舱、智能生态。

4.主被动安全:主动安全、被动安全。

四十万级SUV:五大热门车型一览

车型名称	核心定位	售价区间(万元)
方程豹豹8闪充版	闪充混动高端越野SUV	41.98-42.78
理想L9	具身智能旗舰SUV	45.98-50.98
纵横G700	全域豪华电混越野SUV	32.99-42.49
坦克700新能源	中大型混动硬派SUV	42.8-50.8
腾势N9	科技驾控旗舰SUV	40.98-46.98

五款热门四十万级SUV实力解读

方程豹豹8闪充版

一、外观内饰

外观方面,豹8闪充版斩获被誉为全球“设计界奥斯卡”的德国红点产品设计大奖,也是首款拿下该奖项的中国品牌量产硬派SUV。其“未来星舰”科幻硬派设计完美融合硬派越野基因与未来科技感,助力车型摘得这项权威设计殊荣。配色上新增悬浮顶双拼色,整套星舰美学体系演绎出媲美豪华座驾的时尚气质;整车设计灵感源自星际星舰,呈现出独树一帜的科幻硬派风格。外观形体上,V型断面与车肩自然交融,勾勒出犹如星际航行星舰般凌厉霸气的整车轮廓。前车灯采用星舰之翼造型,灯组线条向上微扬,灵动极具辨识度;尾灯设计为星舰能量推进器样式,点亮后冲击力十足,能量感突出;尾部行星环备胎罩巧妙衔接车尾与车身,让整车视觉浑然一体,从线条到细节处处尽显星际穿越般的硬核科幻质感。

内饰方面,设计与外观星舰美学一脉相承,整套座舱设计同样是斩获红点大奖的核心加分项,每一处细节都延续星际飞船的设计巧思。门板扶手采用星舰钥匙设计元素,中控出风口LOGO与氛围灯光深度结合,营造出星舰能量之芯的沉浸式视觉效果;换挡档杆复刻星舰操控杆风格,坐进车内仿佛置身星际驾驶舱,星际穿越的仪式感拉满。配置层面诚意拉满,全系标配实木透光饰板、128色电镀透光氛围灯、超90%大面积皮质包覆,再搭配帝瓦雷18扬声器高端音响系统,将国际认证的顶尖设计美学与越级豪华座舱体验融为一体。同时整车拥有宽适的乘坐空间:头部空间十分充裕,一、二、三排纵向空间均超1000mm,超越同级的最优头部空间水平;腿部空间充足,二排最大腿部空间870mm,三排最大腿部空间800mm;横向乘坐表现同样超越同级,三排横向空间超1000mm。同时拥有静谧隐私设计,前排标配双层隔音玻璃,可瞬间从开窗的自由畅快变为闭窗的静谧安逸。

二、核心性能

豹8闪充版搭载比亚迪闪充技术及第二代刀片电池,常温下10%-70%仅5分钟、10%-97%仅9分钟,零下30℃只多3分钟;闪充循环500次后边充边针刺仍不起火不爆炸,安全可靠;配合1500kW级闪充桩与10000座闪充站,补能比加油更方便,真正实现“5分好,9分饱,3分寒,1年免”的跨代领先。

豹8闪充版搭载云辇-PUltra全场景智能液压控制系统:该系统是全球首款全场景智能液压车身控制系统,具备行业液压悬架最大车身高度调节行程200mm、行业最大举升力9T、行业最大RTI值673,能轻松应对城市限高,支持随速调节、便捷取物、智能迎宾等多种智能体验,核心解决传统越野车“颠、晃、晕”的痛点,实现高度、刚度、阻尼三大可调。豹8闪充版拥有至高800mm涉水深度,能轻松应对涉水路况,避免因发动机舱或座舱进水,影响行车安全。云辇状态下接近角36.2°,离去角33.8°,离地间隙320mm,越野通过性更好。独创“提轮”功能包含四大场景:腾空换胎(无需千斤顶,3分钟完成)、提轮脱困(一键抬轮填入脱困板即可驶出)、三足鼎行(爆胎后靠三轮安全行驶)、超强举升(复杂路况强力举升)。系统还具备主动预瞄+毫秒级阻尼调节、专属防晕车模式(开启后加减速俯仰优化62%)、露营自动调平、超低迎宾功能(车身在normal位置下最大可降低90mm,降低上下车门槛,方便老人与小孩上下车)。云辇-PUltra将越野从“体力活”变为“技术活”,实现从“人适应车”到“车适应人”的转变,大幅提升车辆操控和驾乘质感,让出行更加灵活自如、舒适可靠。

豹8闪充版搭载豹式掉头功能,大幅度减少转弯半径,最小3.4米,转弯、掉头更灵活;同时配备2.0TDMO+电驱越野开创平台,综合功率550kW,系统最大扭矩760N·m,百公里加速4.8秒,纯电续航200km,综合续航里程可达1380km,百公里亏电油耗8.5L/100km,亏电油耗媲美城市SUV,可加92#油,大大实现日常便捷通勤,不做“油老虎”。DMO+最大的技术突破是“全速域路面感知控制技术”,通过多源传感器毫秒级预判路面附着力,实现四驱动力智能流转,在全速度域(静止到高速)精准控制扭矩输出,驾乘体验舒适。

三、智能科技

智驾方面,豹8闪充版搭载华为乾崑智驾ADSMaxV4.1.5,升级前后双激光雷达,采用端到端全新网络架构。行车方面实现车位到车位领航辅助,从出发车位到目的地车位全场景贯通,可自主应对闸机、环岛通行、窄道掉头等复杂场景,不依赖高精地图。泊车方面支持离车泊入(摆脱蓝牙距离限制)、遥控泊车、循迹倒车(120m路线自动倒车)、代客泊车(可跨层使用)及泊车代驾VPDBeta(地下车库手机遥控,车位被占可自动寻找空车位),即使在狭窄的空间内也能灵活停车,停放姿态随心所欲。避障方面支持盲区监测预警、开门预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、后向横穿碰撞预警、后向横穿碰撞制动及前向横穿碰撞预警等,能够全面覆盖前向、侧向及后向的防碰撞需求,确保行车安全。

座舱方面,豹8闪充版舒适体验全面进阶,多屏联动、帝瓦雷音箱18扬声器、双开门高压冰箱、主驾伸缩腿托及副驾大腿腿托、二代智能香氛、二排手动遮阳帘,豪华配置全面升级,重塑旗舰级奢享驾乘体验。搭载DiLink150智能座舱,升级UI7.0,融合AI大模型智能语音。均支持手机NFC车钥匙(安卓、鸿蒙、苹果三系统)及UWB数字钥匙(鸿蒙、苹果双系统),均支持“方华”手车互联功能。整车全面搭载比亚迪智慧生态,通过生态设备的“全能管家”比亚迪智慧物联APP,语音指令即能控制全车所有的生态产品。此外,前排座椅背后均加装了生态接口,插入转轴支架后,可以搭配BYD后排可拆卸Pad使用。

豹8闪充版搭载与大疆联合研制的“灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统”,融合定制车载无人机、车顶4K摄像头、定制双模式手柄、智能机库4大硬件,支持动态起降、随动跟拍、地空双摄、一键大片、一键成片与分享等功能,覆盖自驾旅拍、路况探查、停车场寻位、车队领航、地形扫描等9大场景。

四、主被动安全

豹8是全球首款同时斩获C-NCAP、C-ICAP及澳洲ANCAP三重五星安全认证的硬派车型,也是全球首款获得三五星安全认证的硬派越野车型。

主动安全方面,豹8闪充版搭载高速爆胎辅助稳停系统,与云辇-PUltra协同实现姿态维稳与横摆纠正,响应达毫秒级,搭配华为乾崑智驾ADSMaxV4.1.5与升级前后双激光、红外夜视系统,构建全天候感知防线。闪充版支持180km/h爆胎稳停,并增加云辇-PUltra三足鼎行功能,爆胎后可靠剩余三轮以15km/h行驶。此外,闪充版搭载300米超远红外夜视系统,可全天候24小时智能激活,覆盖前方三车道识别行人、车辆及动物目标并预警。

被动安全方面,豹8闪充版采用CTC电池底盘一体化2.0结构与非承载式超高强度笼式车身,高强度钢占比74.2%,全铝后副车架,碰撞侵入量对比其他SUV车型可减少30%,侧柱碰侵入量减少25%。全系标配13个安全气囊

电池安全方面,豹8搭载的比亚迪第二代刀片电池通过超国标安全测试:边闪充边针刺无热失控不起火不冒烟;同时触发4节电池短路的热扩散试验不起火不爆炸;10倍新国标撞击力的底部撞击试验不起火不爆炸。

理想L9

外观内饰:理想L9外观设计简洁,采用2+2+2六座布局。内饰以“冰箱、彩电、大沙发”为标志性配置,后排娱乐屏、冷暖冰箱、多向电动调节座椅等配置针对家庭场景打造。

核心性能:搭载理想自研第三代增程器与72.7kWh5C超充电池。双电机总功率330kW、总扭矩620N·m,0-100km/h加速5.18秒。标配第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向、后轮转向及电子液压制动EHB。前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为五连杆式独立悬架。

智能科技:载马赫智能辅助驾驶系统,支持高速导航辅助驾驶、自动泊车等功能。智能座舱配备高通骁龙芯片、29英寸6K全景屏及21英寸4K移动屏。

主被动安全:理想L9被动安全层面,采用堡垒安全车身3.0,白车身高强度钢占比75%以上,热成型钢占比超28.9%,全车配备11个安全气囊。主动安全层面,AEB和AES触发车速提升至130km/h,支持悬空障碍物识别。

纵横G700

外观内饰:纵横G700以方正硬朗的外观设计为标志,突出越野基因。座舱配备35.4英寸纵横天际屏、15.6英寸悬浮式中控屏,二排提供17.3英寸家庭影院屏和8.8英寸后排空调屏,匹配Nappa座椅。内饰采用短前悬、长后悬设计。音响系统配备莱斯康音响。

核心性能:搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统;搭载34.1kWh宁德时代800V混动电池,支持4C超充,SOC30%-80%需10分钟。采用非承载式车身,配备前后双叉臂式独立悬架,高配车型搭载空气悬架和CDC可变阻尼减振器。

智能科技:搭载纵横OS智能车机系统,内置高通骁龙8255芯片。搭载华为乾崑智驾ADS4辅助系统。自研纵横车载无人机支持变焦、夜视、激光测距、智能挂载等功能。

主被动安全:车身采用35%热成型超强钢、90%高强度钢,配备10气囊全域包裹。主动安全方面,搭载L2.5+级智能驾驶辅助系统,支持主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、540度全景影像及透明底盘等功能。

坦克700新能源

外观内饰:坦克700新能源在外观上延续了坦克家族的硬朗风格,车身线条刚硬,强调力量感。内饰方面采用大面积皮质包覆与金属饰条搭配,前后排标配通风、加热、按摩功能及羽翼头枕,后排座椅支持141°无级电动调节

核心性能:搭载3.0TV6双涡轮增压发动机与Hi4-T混动系统,配备37.1kWh三元锂电池,WLTC纯电续航90km。悬架系统搭载空气弹簧120mm行程调节与CDC电磁减振器。

智能科技:坦克700新能源标配激光雷达,搭载CoffeePilot4.0系统,配备27颗传感器及英伟达Thor-U芯片,算力700TOPS,支持城市与高速全场景NOA,支持自然语音指令动态调整驾驶策略。

主被动安全:高强度车身骨架抗扭刚度30122N·m/deg,高强度梯形车架采用99%高强度钢,抗扭刚度达8000N·m/deg。主动安全方面,搭载激光雷达与CoffeePilot辅助驾驶系统,标配主动刹、车道偏离预警等。

腾势N9

外观内饰:腾势N9外观大气稳重,车身尺寸宽大,内部空间布局灵活,提供六座版本以满足多成员家庭的乘坐需求。座舱内采用大面积软质包覆与木质饰板,配备26扬声器音响系统。

核心性能:搭载插混专用2.0T高效发动机与易三方系统,发动机最大功率152kW、最大扭矩325N·m。悬架采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架,配备双腔空气悬架与电控可变阻尼减振器。易三方功能支持圆规掉头、极致转向、智能蟹行15°等

智能科技:全系标配天神之眼B智驾系统与领航辅助功能,支持常见的自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能,满足城市及高速通勤场景下的智驾需求。

主被动安全:采用2000MPa热成型钢笼式车身,高强度钢与铝合金占比90.5%,全车标配9安全气囊。主动安全方面,搭载4E智能体系,支持135km/h隧道静止前车刹停。

结语

展位预定：为参加2027年英国工程机械、建筑机械及混凝土设备展（PLANTWORX 2027）做准备

Mon, 12 Oct 2026 08:14:13 +0800

2027年6月22日至24日，英国工程机械、建筑机械及混凝土设备展 PLANTWORX 2027 将在英国伯明翰国家展览中心 NEC Birmingham 举办，这是英国本土规模最大、专业度最高的工程机械与建筑设备专业展会之一。

中国官方代理：北京盛华国际展览有限公司
参展咨询：李行舒提供展位预订+设计搭建+人员组团一站式服务
报名方式： 136 身高 5126 体重 3923

PLANTWORX 由英国建筑设备协会 CEA 主办，两年一届，已连续举办多届，2027年将从往届纽瓦克展览场迁至伯明翰NEC展馆，规模全面升级。展会依托英国及西欧基建投资、设备更新和租赁市场需求，汇聚整机制造商、配件供应商、工程承包商、设备租赁商和区域经销商，是工程机械企业进入英国及欧洲市场的重要窗口。

PLANTWORX 2027 规模

PLANTWORX 2027 采用“室内展馆 + 户外真机动态演示区”协同展示形式，室内外总展出面积约5万至8万平方米，支持整机试驾、工况模拟和现场作业展示。展会预计汇聚约350至500家参展企业，专业观众预计达1.2万至1.6万人次。

展品主要包括挖掘机、装载机、推土机、起重机、路面机械、桩工及非开挖设备、高空作业平台、矿山机械、破碎筛分设备、混凝土机械、工程车辆；以及液压元件、属具配件、发动机及动力系统、轮胎履带、电气系统、远程信息处理、智能施工系统、数字化车队管理、设备维保服务和安全环保装备。参展企业涵盖卡特彼勒、JCB、三一、徐工、久保田、现代、神钢、龙工等全球及区域头部品牌。

在三天展期期间，展会预计将接待大量来自英国本土及爱尔兰、北欧、西欧地区的建筑承包商、设备租赁公司、市政工程部门、矿山企业、基建项目负责人和渠道经销商。其中相当一部分观众参与设备选型、租赁采购、项目采购或区域代理合作决策，商贸对接价值较高。

行业论坛与商贸对接

PLANTWORX 的同期论坛和技术活动是展会的重要专业交流平台，围绕英国及欧洲基建投资趋势、电动化工程机械、智能施工、远程信息处理、UKCA与Stage V合规要求、低碳工地、设备租赁及区域项目合作等议题展开。

南北丰田抱团取暖，会不会是1+1>2？

Sat, 10 Oct 2026 08:49:26 +0800

最近两天关于、一汽集团、广汽集团和丰田汽车之间签订的战略框架协议，在国内车市有着很高的关注度。但是不少人对于这件事情似乎并没有看懂，认为这是一汽丰田和广汽丰田的合并。那今天这篇文章就来展开聊一下这件事情，相信看完之后对于这件事情，你会有一个更清晰的认知。

在进入正题之前，先来分析一下为什么一汽集团、广汽集团和丰田汽车会签订这样一份协议。先说结论，那就是撑不住了。看了一下今年8月南北丰田在国内的销量数据，在售的19款车型中能够实现月销过万的，只剩下三款车型了。这三款车分别是一汽丰田的卡罗拉锐放、RAV4荣放和广汽丰田凯美瑞。其中卡罗拉锐放和RAV4荣放销量都在1.4万辆以上，凯美瑞销量不到10.6万辆算是刚过“及格线”。

你可能想不到的是，在几年前销量非常好的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌这两款紧凑级燃油轿车，最近半年的最高月销量也都没有能够突破万辆以上了。相对来说卡罗拉的表现略好一些，在连续多个月销量上涨之后8月销量是7311辆。雷凌就惨多了，从4月到8月连续五个月销量下降后。8月的销量更是跌到了99辆。你没看错，雷凌8月全国累计销量不到100辆。

今年前8个月，广汽丰田累计销量44.7万辆，同比下降了20.7%。一汽丰田累计销量37.9万辆，同比下降21.4%。这样的销量成绩，基本上相当于比亚迪一个月的销量。整个丰田品牌今年1~8月国内累计销量82.6万辆，同比也下降了18.5%。相比上半年17.1%的同比降幅，是在进一步扩大的，这就是为什么一汽集团、广汽集团和丰田汽车三方在近日签署战略合作框架协议的主要因素。

从官方透露的信息来看，经过三方共同协商后广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。完成交易后一汽丰田仍作为独立运营主体续存，而中国一汽将会成为广汽集团重要战略股东。可能听起来有点绕，用大白话来解释一下。

简单来说，在这份战略合作框架协议签署之前，一汽丰田和广汽丰田分别属于一汽集团和广汽集团，是友商也是竞争对手。在协议签署之后，一汽丰田和广汽丰田以后都由广汽集团统一管理，从研发生产到销售售后，都由广汽集团调配。既能节省研发成本，同时也能减少内耗。但有一点需要说明，即便是南北丰田统一由广汽集团管理，但是一汽丰田并不会消失仍然是独立的汽车品牌。

仰望U8怎么样？强悍的越野能力

Sat, 10 Oct 2026 08:34:41 +0800

仰望U8(参数|询价)是仰望品牌旗下百万级新能源硬派越野车型，经销商报价100.80万起。该车型搭载易四方技术平台与云辇 - P⁺智能液压车身控制系统，以下从动力系统、越野能力、长途驾驶及售后保障等维度，根据量化参数进行客观梳理。

一、动力系统

仰望U8采用PHEV 2.0T高功率发动机与易四方技术平台组成的插电混动系统，配备四台永磁同步电机，单电机最大功率220kW，整车最大功率880kW（220×4），最大扭矩1520N·m，最大马力1200匹，最快0-100km/h加速时间3.5s，最高车速200km/h。基于易四方开发的eTCS2.0全速域路面感知控制技术，扭矩控制更精准及时，增强整车稳定性与安全性，全面覆盖各类驾驶模式与场景。车辆支持最大30kW原地发电功能。

二、越野能力

车身尺寸为5319（含备胎）/2050/1930mm，轴距3050mm，采用非承载式车身结构。悬架升至高位时，接近角36.5°、离去角35.4°、纵向通过角25.5°，最小离地间隙285mm（标准位205mm），最小转弯半径5.76m，最大涉水深度1m，车身高度调节行程150mm。云辇 - P⁺智能液压车身控制系统配备双阀液压减震器，面对不同路况进行智能自适应调节。车辆配备牙嵌式差速锁（含前差速锁和后差速锁）、路面预瞄、涉水感应系统、陡坡缓降系统（HDC）等操控配置。驾驶模式方面，提供14种模式可选，涵盖经济、舒适、运动、智能、自定义、雪地、深雪、沙地、泥地、山地、岩石、暴力、涉水、竞速。安全配置涵盖主副驾正面安全气囊、前排远端侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后排侧安全气囊及前后一体式侧安全气帘。

三、长途驾驶与续航

搭载比亚迪第二代刀片电池，电池容量56.58kW·h，CLTC综合工况纯电续航230km，综合续航1205km，油箱容积90L，燃油标号92号，环保标准国VI B。补能方面，直流快充最大功率574kW，10%-97%充电时间9min28s；交流慢充（7kW）10%-100%充电时间8.4h。驾驶辅助方面，搭载天神之眼A辅助驾驶三激光版，配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、14颗超声波雷达、18颗摄像头。支持城市领航辅助（CNOA）与高速领航辅助（HNOA），远近红外夜视系统最远探测距离300m，动态识别10-120m，覆盖雨雪、雾霾、沙尘等复杂环境。智能座舱搭载DiLink 300系统与3nm 5G车机芯片，内存24GB，高速存储512GB，配备12.8英寸OLED星河曲面中控屏、23.6英寸仪表屏及23.6英寸副驾多媒体屏。座椅支持电动调节、加热、通风、记忆、按摩及腰撑4向电动调节。

四、售后保障

整车包修期6年或15万公里，“三电”系统终身保修服务（首任车主）。提供6年或12次免费无忧保养、6年免费无忧道路救援服务、终身免费充电桩及安装服务、终身免费维保上门取送车（12次/年）、3年免费泊车服务（12次/年）。智能互联方面，提供10年免费5G车联网流量（100GB/月）、10年免费紧急救援（E-Call）、10年免费智慧客服（I-Call）、10年免费云服务功能及终身免费系统OTA升级。

总结

综合来看，仰望U8怎么样？从动力参数（880kW/1520N·m/3.5s零百加速）、越野通过性（36.5°接近角/285mm离地间隙/1m涉水深度）、续航补能（1205km综合续航/9min28s快充）到售后保障（6年/15万公里整车包修及三电终身保修），各项核心指标均有官方量化数据支撑，为百万级新能源硬派越野市场提供了可验证的技术参照。

全球新车销售中汽油车占比首次跌破50%

Fri, 09 Oct 2026 09:09:29 +0800

盖世汽车讯据日经新闻报道，受中东冲突推高油价影响，今年上半年，汽油动力车型在全球新车销量中的占比降至50%以下，更多消费者转向电动汽车。

图片来源：日经新闻

不含混动及其他电气化车型的汽油发动机汽车销量同比下滑10%，至2,025万辆；其在全球新车市场份额下降3个百分点，为49%。

短短五年间，该占比从2021年的73%大幅回落。这被认为是自20世纪20年代汽车开始普及以来，汽油车份额首次跌破50%。数据由Mobility Global提供，统计不含部分重型车辆。

美以袭击伊朗后，油价大幅飙升。随之上涨的汽油价格叠加燃油供应担忧，显著压制全球汽油车需求。中国市场汽油车销量下滑26%，欧洲下滑13%。

电动汽车凭借用车成本更低的优势，成为本轮市场变化的主要受益者。今年上半年，全球电动车销量增长12%，达687万辆，占全球新车总销量的17%，提升数个百分点，突破行业普遍认定的规模化普及临界点16%。

中国市场贡献全球电动车销量的一半；但自1月补贴退坡后，该国电动车销量小幅下降3%，至344万辆。北美市场电动车销量同样下滑15%，原因是美国政府缩减电动车激励政策。

电动车增长动力转而来自其他区域：欧洲电动车销量大增32%，至181万辆。欧洲汽车制造商协会的数据显示，31个欧洲主要国家合计，上半年电动车销量首次超过汽油车。

东南亚电动车销量暴涨81%，至35万辆；大洋洲市场销量翻倍以上，达到11万辆。

国际能源署的数据显示，吉利、比亚迪等中国车企出口快速扩张，占据全球电动车与插混车型总销量的60%。在美国、欧洲、中国以外市场售出的电动车与插混车型中，55%自中国进口。

Mobility Global预测，到2030年电动车产量占汽车总产量比重将超30%，届时电动车将成为市场主流，超过混动车型与包含柴油车在内的燃油车型。

7月以来，全球电动车市场份额持续上行。Mobility Global副主管Yoshiaki Kawano表示：“受补贴削减等因素影响，2024年前后电动车普及速度放缓、混动车型增长；但高油价让消费者重新重视电动车较低的使用成本，电动车销量再度回升。”

电动车普及节奏仍高度依赖政府政策。自去年秋季美国削减补贴、放宽燃油经济性法规后，当地电动车需求大幅下滑，本田、通用等车企因此调整电动车战略，并录得大额亏损。

不过，Yoshiaki Kawano称：“电动车用户极少换回汽油车或混动车。随着车价持续下探，由真实消费需求驱动、而非补贴拉动的市场需求有望继续扩张。”

日系车企在电动车板块销量占比相对偏低，其战略重心押注混动车型。混动车型油耗优于汽油车，即便油价走高，热度仍持续上升。上半年全球混动汽车销量增长10%，至727万辆，占全球新车销量的18%。

2027款马自达EZ-60上市，激光版限时权益价14.59万元起

Fri, 09 Oct 2026 08:14:29 +0800

智驾升级，为EZ-60“人马一体”锦上添花。

2027款马自达EZ-60公布了正式售价，提供9款配置选择，限时权益起售价为11.39万元，其中包含4款激光版车型，限时权益价14.59万元起。同步带来包括置换补贴、定金膨胀抵购车款、配置免费升级、选装基金和三电质保等7项购车权益，限时权益期到10月15日。

2027款马自达EZ 60激光版搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，合计27个感知硬件，实现高速、城区双域领航全覆盖。

高速场景下，在0-130公里/小时全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容。在城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的"跟车伴游"功能，组队自驾不担心掉队。

在泊车辅助功能上，EZ-60激光版全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级"关门泊入"——用户在车内激活后即可下车关门，由系统自动完成泊车全流程；同时OTA升级支持"记忆泊车"，常用路线与车位可一键收藏。

除智驾功能外，EZ-60激光版同事带来了高达25项主动安全功能，其中AEB可对前方静止物体最高110公里/小时刹停、对纵向行人最高90公里/小时刹停、对横穿行人与骑行者60公里/小时内及时制动、对"鬼探头"及横穿车辆50公里/小时内有效应对，并实现"AEB&AES刹让一体"——刹不住时，同步帮助转向避让。

2027款马自达EZ-60整车长宽高尺寸为4850/1935/1620毫米，轴距为2902毫米，提供宽敞驾乘空间，座舱内延续环抱式飞翼内饰布局，全系配备26.45英寸5K悬浮一体式大屏与 50英寸AR HUD。

“人马一体”的驾控也是马自达EZ 60的灵魂，后置后驱布局实现50:50黄金轴荷比，配备连续可变阻尼悬架，中日欧三方联合底盘调校，在新能源车型上完整保留马自达独有的驾驶质感，同时兼顾舒适与操控稳定性。

长安马自达表示，EZ 60激光版并非简单硬件堆砌，智驾系统始终坚持“辅助而非替代”的设计理念，把车辆控制权交还驾驶者，让智能服务于人，而不是取代人。在新能源转型浪潮下，马自达守住品牌驾控基因，把激光雷达高阶智驾下放到主流家用区间，让更多普通消费者能够体验可靠好用的高阶辅助驾驶。未来车型还将持续通过OTA迭代智驾、座舱功能，持续挖掘产品价值。

此次马自达EZ 60激光版上市，进一步完善2027款马自达EZ 60产品矩阵，为合资新能源市场注入全新活力。凭借增程式电动与纯电动的双动力路线、人马一体驾控、全场景高阶智驾、全球制造品质，2027款EZ 60激光版将在竞争激烈的中型新能源SUV市场，开辟属于自己的差异化赛道，为用户不断带来更智能、更安心、更具有马自达品牌特色的驾驶体验。

奇瑞全球化3.0再落子，组织变阵背后的“体系出海”大棋

Fri, 09 Oct 2026 08:14:17 +0800

奇瑞汽车10月7日发布公告，主品牌整体纳入全球市场体系，捷途品牌加速高端化。这已经是继9月23日高管调整之后，奇瑞全球化3.0组织阵型的第二次落子。很多人把这当成普通的人事新闻看，但在我看来，奇瑞正在用组织变阵回答一个中国车企出海的关键命题，全球化3.0到底靠什么落地？

不是换人，是换打法

先看两轮调整的逻辑。9月23日，张国忠调任奇瑞控股集团常务副总裁，张贵兵出任奇瑞汽车常务副总裁。这轮调整的核心是“大奇瑞”体系协同，张国忠把控股集团的金融、贸易、多元产业资源整合起来，为全球化提供后方弹药。而10月7日这轮，则明确了前线的两条作战主线。

第一条线奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系。张贵兵不仅分管奇瑞品牌国内事业群，还同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任等职务。这套安排的意图非常清晰，把国内国际的营销、人力、法务、备件等体系彻底打通，解决过去中国车企出海最头疼的“国内海外两张皮”问题。

第二条线捷途品牌加速高端化。执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌，同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任。

一个抓全球体系协同，一个抓特色品牌向上，两条主线一守一攻，构成了奇瑞全球化3.0的组织骨架。

全球化3.0的内涵变了

为什么奇瑞要在这个时间节点做如此大规模的组织调整？答案藏在全球化3.0的战略内涵里。

奇瑞董事长尹同跃提出的理念是“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，“在哪里，为哪里，成为当地一份子”。如果说“In somewhere”是过去的事，把车卖到全球130多个国家和地区；“For somewhere”是正在进行的事，根据当地需求开发适配产品；那么 “Be somewhere”才是全球化3.0的真正内核，制造、服务、运营、合作伙伴等一整套体系走进去、融进去。

这意味着奇瑞的目标不再是追求出口数字的增长，而是复制丰田、大众的模式，推进制造、供应链、品牌、本地化整套体系的全球落地。组织调整正是为这个战略转型提供支撑。

出口数据有多猛？组织调整的底气

前三季度，奇瑞集团累计销售汽车220.68万辆，同比增长9.9%，创同期历史新高。累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量。9月单月出口207814辆，创下中国汽车单月出口新纪录。

出口占总销量的70.3%，这一比例在国内自主品牌中处于最高水平。奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口首位，产品销往130余个国家和地区，拥有16座海外工厂，覆盖巴西、西班牙、泰国等国家和地区。

正是这样的体量，让组织调整成为必须，年出口超150万辆的规模，再靠“国内海外两张皮”的模式已经跑不动了。

捷途高端化，抢的是全球越野赛道的心智

再看捷途这条线。当前硬派越野、“方盒子”赛道正是全球热点。官方数据显示2026年9月销售汽车57497辆，全球累销突破256万辆，产品销往全球100个国家和地区，在15个海外市场位列中国品牌SUV销量第一，9个市场登顶方盒子品类销量榜首。

李学用曾带领捷途精准定位“旅行+”，从一张白纸成长为车市黑马。此次分工调整，正是要把捷途这一特色品牌进一步做大做强，抢占全球越野心智。更值得关注的是，李学用同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，这说明捷途高端化不只是产品问题，更是品牌叙事和全球形象问题。

落地在加速，从欧洲到非洲

战略和组织搭好了，关键看落地。今年4月，奇瑞在西班牙巴塞罗那启用欧洲运营中心，并同步启动西班牙研究院，承担运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等中央平台职能。这是奇瑞首个海外区域运营中心。尹同跃将其定位为“构建一个更懂欧洲、更好服务欧洲市场的体系”。

在南非，奇瑞于7月正式启用罗斯林工厂，完整保留原有692名员工，带动上下游近3000个就业岗位，计划2027年年中投产，单班年产能将达5万辆，力争2028年前实现40%的本地化率。在泰国罗勇府，年产能8万辆的新能源工厂已于2026年4月投产，直接以纯电车型切入日系燃油车的传统优势市场。

这些布局有一个共同特征：不是去卖车，而是去扎根。保留本地员工、提高本地化率、建立研发中心，这才是“Be somewhere”的真正含义。

挑战仍在，从“量”到“利”的跨越

但必须清醒地看到，高出口占比意味着高风险敞口。欧盟反补贴调查、部分市场提高进口关税、海外价格战、海运成本波动叠加汇率波动，这些都是奇瑞必须面对的现实挑战。出口量不等于利润，奇瑞能否将全球化先发优势转化为可持续的盈利增长，将是最值得关注的命题。

回到10月7日这则公告。它传递的信号很明确，奇瑞全球化3.0已经从战略口号进入组织兑现期。主品牌保全球基本盘，捷途冲高端增量，张贵兵统筹全球体系协同，李学用强化捷途品牌和公关营销。这盘棋不是单点突破，而是体系化推进。时值四季度开局，正是冲刺年度目标、谋划下一年经营计划的关键窗口，奇瑞加快把全球化3.0从战略蓝图转变为组织阵型，未来在全球市场的兑现成果值得持续关注。

燃油车全球销量占比还剩下多少，纯电动汽车已经成为赢家了吗？

Thu, 08 Oct 2026 20:13:10 +0800

一个数据引起全网热议：

Mobility Global数据显示2026年上半年纯汽油车型占比全球新车销量的49%，这是历史上纯汽油车销量占比首次跌破五成，较2021年的73%下跌了24个百分点。业内普遍认为销量下滑的原因是油价的上涨，消费者开始寻求用车成本更低的车型。

看到这里会有怎样的感受呢？

客观来说这又是一次针对燃油车极不友好的报道，而且是失实的报道。

近日大量出现所谓的“纯燃油车销量占比首次跌破50%大关”的报道不仅存在断章取义，同时数据可以说是漏洞百出。Mobility Global的数据准确描述是“汽油车销量占比为49%”，剩下的51%显然不是一般认为的纯电动汽车。

具体结构如下：

汽油车，49%
HEV，18%
BEV，17%
PHEV＋柴油车，16%

其统计数据分类比较特殊，其将柴油车和PHEV（插电混动汽车）合并为一类，而柴油车显然属于传统燃油车；同时HEV（油电混合汽车）属于广义燃油车，此类汽车是不支持外接充电但同样拥有三电系统，仅通过电动机和内燃机同步驱动以降低耗油量的驱动技术，唯一的燃料是液体燃料，以汽油为主，所以还是属于广义燃油车。

于是燃油车的销量占比实际至少在70%以上，PHEV的销量占比即使在新能源汽车细分市场里也是偏低的。

BEV才是纯电动汽车，其全球销量占比为17%。

但是有一点描述是客观事实，即汽油车的销量确实出现下滑，此时最大的赢家是HEV，下一阶段预计还有柴油车。

销量涨幅较大的是油电混合汽车，仅在国内市场里才是纯电动汽车；但是Mobility Global的前身是标普，其统计的数据是全球数据。HEV车型之所以能够成为畅销车，道理是非常简单的，首先此类汽车不需要耗费时间去充电；其次没有大容量的动力电池组，不存在动力电池老旧之后的更换成本风险；再次则是因车辆维保成本和零整比表现依然良好，于是保险成本也能接近燃油车。

在此基础之上又能做到让耗油量低于同级别纯汽油车大约⅓，于是其完整使用周期内的综合用车成本显然是最低的，所以可预见的是HEV车型会因油价的上涨而成为最大的赢家。

目前国内的头部车企也在加速布局HEV车型产品线，近期推出油电混合汽车产品或驱动技术产品的自主品牌有吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车；其中已经有部分产品成为畅销车，比如长城欧拉5 SUV、哈弗大狗PLUS，吉利星系列，奇瑞的5HEV混动系统也将应用于多款畅销车。

除此以外，柴油车预计会迎来一轮热潮；柴油机的特点是功率偏低但扭矩够大，柴油本身有碳含量高的特点，于是用柴油机的汽车相较于同款车的汽油版，其耗油量是可以低大约¼左右的。

现在的混动技术非常成熟，不论是HEV还是PHEV都已可以匹配柴油机。

于是下一轮的硬派车型、跨界车型和商用车型预计会加速应用柴油HEV系统，具体车型预计会有越野车（采用非承载式车身的SUV）、皮卡车、轻客车、轻型货车；这些车型尚可兼顾家用和商用，会成为车企重点开发的汽车产品。

燃油车会以HEV技术持续的走下去，属于燃油车的路还有很长。