若蒙迪欧的外观满分10分，我愿意给它8.5分。这一代蒙迪欧已不再是过去粗犷的美式风格，其造型更为简洁有力。3D鳞甲进气格栅不仅实用，还能带来情感价值。但令人费解的是，福特仅将ST-Line套件配备在2.0T e混动顶配车型上，燃油版和1.5T混动版则无缘此配置。福特此举可能是为了突出混动车型的运动版形象，ST-Line则是高端运动版的标志。然而，这种策略反而削弱了产品线的整体吸引力。
进入车内，首先映入眼帘的便是那块27英寸的贯穿式4K屏幕。确有视觉冲击力。然而，成也此屏幕，败也此屏幕。蒙迪欧刚上市时，合资燃油车能配备如此大的屏幕，令人称赞。但几年后，不少老车主反映，SYNC +系统操作不便，且1.1米长的屏幕实用性不高。若蒙迪欧能将中控屏升级为双15.7英寸连屏，并搭载高通骁龙芯片，配合OTA持续升级，车机体验必将大幅提升。
不过，福特已宣布与谷歌合作，未来车型将搭载基于安卓的全新智能座舱系统。体验后，您会发现新系统与现有系统完全是两代产品。
如今坚持购买蒙迪欧的消费者，主要看中的无非是更强的动力、更大的空间和更实惠的价格。蒙迪欧的后排空间宽敞，不仅能够轻松翘二郎腿，甚至可以葛优躺。更令人惊讶的是，尽管车长比帕萨特短13毫米，但轴距却达到了2945毫米，比帕萨特多出74毫米。要知道，这两款车型均为前驱车，因此额外的74毫米轴距直接转化为更宽敞的车内空间。可以说，蒙迪欧以A级车的价格，提供了接近C级车的工程投入，在B级车市场中具有极高的性价比。
