2025年年末，车圈不太平，人事变动那是相当频繁，行业竞争激烈啊，是真的白热化了，近两月，三百多高管岗位都变动了，范围广，频率还高。
这权力更迭，背后逻辑复杂，离职潮算一个，管理挑战也很多，比如比亚迪的赵长江离职了，特斯拉的高管也流失不少，高速扩张，背后肯定暴露管理问题，理想汽车的李想，亲自管理人力资源部门，这是集权表现，还引入了前字节跳动的公关专家，强化品牌建设，加强危机公关能力。余承东在华为终端的地位提升了，权责加重，战略地位那叫一个凸显，人事变动的背后，战略意图很明显吧，为未来的竞争排兵布阵呢。
国有车企也开始“换将”求变，四大车企动作频频，长安，东风，广汽，北汽，高管变动频繁，他们的目标是啥，年轻化啊，专业化啊，还要强化研发和出海，都发生在2025年10月到12月，广汽来了个“70后”总经理，閤先庆接替冯兴亚，这决策体系，要优化，权责要清晰，还可能引进海外业务悍将陈家才，重视海外市场，东风也要外部“输血”，长安汽车高管王俊空降东风，助力智能化转型，重组研发总院和神龙公司管理层，全面升级，长安也没闲着，赵非担任总裁，王辉升任执行副总裁，大家都在想，这到底是怎么一回事。
民营车企的“敏捷”自救也开始了，人才流动，那是相当普遍，还有“挖角”现象，比亚迪，吉利，长城，高管流失，他们到底去哪儿了呢，奇瑞成了“挖角者”，引入东风和吉利的人才，人才流动的原因，市场竞争激烈啊，公司业务调整，没办法。
新势力们，求生欲很强，攻坚战也打响了，理想汽车的人事调整，李想直接管HR部门，简化流程，聚焦技术落地，还引进公关专家杨继斌，加强品牌沟通，小米汽车要“突围”，王晓雁兼任销售部门总经理，调整销售团队，目标很明确，冲击销量持续增长，小鹏汽车的技术，资源要好好储备，引入AI专家周舒畅，强化自动驾驶算法，还邀请陈玉东担任独立非执行董事，拓展供应链资源。
外资巨头，合资品牌，转型也阵痛，通用汽车的人才流失，软件和AI团队高管离职，加速智能化转型，通用中国换帅，何思文转岗，约翰・罗斯接任，特斯拉也面临挑战，重要项目负责人出走，BBA的人事变动也很大，奔驰AMG CEO换人了，设计总监戈登·瓦格纳离职了，柏睿凯回德国，迈克尔·施比接任，斯特凡·韦克巴赫，宝马集团奥利弗·齐普策退休了，米兰·诺德科沃奇接任，大众集团CEO奥博穆不再兼任保时捷CEO，迈克尔•莱特斯接任，现代汽车大规模晋升，219人晋升，应对全球不确定性，加速SDV转型，合资车企也在尝试本土化，北京现代首次启用中国籍总经理李凤刚，李凤刚，一汽丰田核心业务负责人轮岗。
产业链也刮起了人事风暴，华为终端震动不小，余承东兼任华为终端董事长，肩上的担子更重了，零部件巨头也开始调整，大陆集团CEO塞泽尔离职，克里斯蒂安·科茨接任，采埃孚，高通，瑞萨电子，都提拔了高管，人工智能领域，人才流动也很频繁，英特尔的萨钦·卡蒂转投OpenAI了，很多人看完这个故事，都会去想这说明了什么。
人事变动，反映汽车产业生存逻辑，发展路径的重构，2026年的竞争，是体系能力，组织效率，战略决断力的比拼，人事变动是宏大淘汰赛的序幕，所有人都觉得，车圈以后还得变，可是在那种环境下，谁又能说得准呢。
